小测马克十八钛金属版

  大家好,我是一表堂堂的阿堂。相信很多表友初识万国飞行员系列腕表都是从马克17简洁盘面上那个飞机仪表式的竖型日历窗开始的,尤其是那个骚红的日期指示小三角让阿堂到现在都不舍得出掉自己15年时入手的那支马克十七,虽然他已经在表盒里静静的躺了好久。 时间转瞬即逝,飞行员马克系列已经更新到了第18代,那个让无数表友着迷的竖型日历窗慢慢的消失在了一众表友的回忆之中,尺寸也变成了40毫米,机芯也从第18代开始调整成由Sellita公司SW300机芯做基础机芯的Cal35111自动机械机芯。


  既然飞机仪表竖型日历窗和那枚骚红小三角与我们渐行渐远,我们就不再纠结,这期评测就来简单的聊聊马克十八吧,这次我们选择的是其钛金属材质的版本。 表径40mm,厚度11mm,全盘面夜光刻度,大三针设计,三点位单日历显示窗,镀蓝膜的蓝宝石水晶玻璃,磨砂质感的钛合金表壳,棕色小牛皮表带,针扣。


  马克十八系列现在有很多工厂在做,钢壳的有mks、V7、FK等等。钛壳马克十八则有mks、V7和GS,GS时常搞没货这里就不提了,V7和mks从外观的做工上看都是OK的,但mks使用的9015机有两个问题,日历数字是反转的还没啥关系毕竟一般情况看不到,但由于是单向上链机芯所以自动陀转动的声音有点太大了,V7则有海鸥2892机和高配的瑞士SW300机芯两种配置,故此V7是比较值得推荐的。

  由于几年以前原装马克十八系列就已经换装了基于SW300优化而来的Cal35111机芯,所以早期的V7钛壳马克十八高端瑞机版本虽然使用的是ETA2892机芯,但机芯在外观上还是和原装有一点点小区别,如今V7由于ETA断供的原因更换成了与原装一致的瑞士SW300机芯,也算是更加贴近于正版了吧。当然对于价格有顾虑的表友也可以选择更加亲民的海鸥机芯版。


  聊完机芯,我们聊聊大家会更加关心的问题吧,V7钛壳马克十八对比原装,左边的是V7钛壳马克十八,右边是原装,我们在下面的所有图片里面用GEN代替。


  表盘上,V7的表盘的印刷字体立体、饱满,字体以及粗细同原装一致,底色的颗粒质感优秀,和GEN很难分辨。


  指针上,V7钛壳马克十八的指针系统使用了和原装一致的烧蓝工艺,具有优良的抗氧化性。


  结构上,原装表头套件包括表壳、底盖、防磁罩、盘面、指针、机芯等部件,V7钛壳马克十八在结构上与原装保持一致,拆解后可以看到完全与原装同步。


  侧面观察,V7钛壳马克十八的表壳形状、线条与原装保持高度一致,包括表耳的弧度、表耳的倒角面积均与原装数据完全吻合。


  表冠放大观察,把头上的齿形棱角分明,携刻的LOGO字体清晰饱满,立体感与原装也保持一致。


  底盖分为三个部分,底盖、防磁盖、固机弹簧圈,工艺没什么复杂的,大家看图片自行对比一下吧,原装由于不是全新表,所以底盖字体有污垢沉淀,不影响观察比对。


  钛壳的腕表在佩戴上手的时候非常轻盈舒适,V7整个表壳、底盖、表扣均采用了和原装一致的钛金属材质,这让对于金属过敏的人群算是一大福音,V7钛壳称重59.49克,原装数据58.35克,两者在重量上几乎相差无几。


  原装表径39.9mm,厚度10.7mm,原装开模尺寸一致也是必然。经过测量V7钛壳马克十八表径40mm,厚度10.7mm。


  表带V7选用了原装一致的小牛皮材质。经典的飞行员标准棕色皮带。表扣方面与原装一致都是钛合金打造,倒角分明,表扣的形状与尺寸完全吻合没有任何出入。



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